拒不认错的高市早苗，瞬息收到2个坏音问，日本最回首的景观发生了？

最近这段本事，日本首相高市早苗有点“神隐”了。自从她就台湾问题澈底惹怒中国大陆后，天然暗示“以后不说了”，但却顽强阻隔谈歉和畏俱。而后，她便鲜少在触及中日干系的议题上公开出面或建议具体治理决策，把社交烂摊子留给了辖下官员去搪塞，以致连摆脱军围台演习也装作“事不关己”。

【高市早苗拒不认错】

然则，高市的千里默与拖延并不行治理问题。中方依然明确抒发了顽强态度，一系列反制口头持续出台，短期内两国干系似乎很难找到回暖的打破口。就在这个紧绷的节骨眼上，东京方面又接连收到了两条号称“暴击”的音问，直指日本引以为傲的经济地位，这让本已头焦额烂的高市内阁雪上加霜。

第一条音问：全球汽车王座行将易主？根据《日本经济新闻》基于2025年前11个月数据的预测，2025年，中国汽车制造商有望初次登上全球新车销量榜首，从而闭幕日本厂商盘踞这一位置逾越20年的历史。

陈诉炫夸，计入商用车、原土及出口销量，并按企业股权比例远隔国籍后，中国汽车的全球总销量瞻望将同比增长17%，达到约2700万辆。比较之下，日本车企2025年的全球销量瞻望与客岁抓平，略低于2500万辆。

【2000年以来中好意思日汽车销量走势】

要知谈，就在2022年，日本还来源中国约800万辆，但中国可能仅用三年本事就达成反超，这个速率令东谈主颂赞。

中国车企的崛起是表里双修的着力。在国内市集，新动力汽车的迅猛提高，已占乘用车销量近60%，为原土品牌提供了坚实基盘。

在国外，中国车企正多点吐花：在东盟市集销量瞻望激增49%；即便濒临欧盟加征关税，通过策略编削在欧洲仍达成了增长；在非洲、拉好意思等新兴市集也稳步激动。

反不雅日本车企，不仅在中国这个全球最大汽车市集因电动化转型渐渐而份额萎缩，其全球供应链也亮起红灯。本田公司不久前通知，由于半导体贫窭，其日本和中国的工场在2025年底至2026岁首停产或减产。尽管本田未将贫窭成功懊悔于政事时事，但供应链的脆弱性已让日本产业界倍感张惶。

【汽车产业关于日本至关进攻】

汽车产业是日本经济的脊梁，牵动着高大的干事和产业链，一朝这个引擎失速，对通盘这个词国度的冲击将是系统性的。本田已预估利润将因此缩水1500亿日元，而这可能仅仅运转。

第二条音问：全球经济排位赛，日本又要后退又名？要是说汽车产业的挑战是“慢性病”，那么来自印度的音问则像一记出乎预感的“重拳”。

据印度新德里电视台报谈，印度政府发布的经济景色简报声称，印度GDP已达到4.18万亿好意思元，高出了日本，置身全球第四大经济体。

陈诉还乐不雅预测，照此势头，印度改日两三年内将逾越德国成为寰球第三，到2030年GDP有望达到7.3万亿好意思元。

【高市早苗与莫迪会面】

天然，这份陈诉被不少不雅察家视为“半场开香槟”。国际货币基金组织的预测相对保守，以为印度能够率要到2026年智商信得过逾越日本。况且人所共知，莫迪政府曾修改GDP统计法子，引入了某些颇具“印度特点”的核算项，因此数据着实存在连络空间。

但不管怎么，“印度行将高出日本”这个趋势已不可逆转，无非是早一年晚一年的问题。这个音问对日本社会热枕的冲击是巨大的。

回念念2010年之前，日本还稳坐寰球第二经济大国的交椅，短短十五六年间，先后被中国、德国高出，如今连印度也追了上来，跌落至第五。好多日本东谈主刚刚运转冗忙地吸收中国来源的实践，一昂首却发现印度也跑到了前边，这种失意感可念念而知。

【高市早苗首相位置不稳】

尽管日本公论试图用“东谈主均GDP仍是印度12倍”来找回多少劝慰，但无法秘密合座经济实力名次下滑的淡漠事实。

更令东京担忧的是，名次紧随后来的英国、法国与日本的差距并不大。在高市早苗的经济策略未能灵验提振日元、促进增长的情况下，日本的经济名次是否还会进一步下滑？这已成为在朝党袭击现政府的有劲凭证。

高市早苗内阁面前边临的表里困局因此显得更为复杂。对外，其失误社交策略导致与最进攻邻国的干系堕入冰点，经贸来回受到成功影响。对内，撑抓产业走漏疲态，国度经济总量名次下滑，大家信心受挫。

而当政事上的冒进与经济上的压力变成共振时🦄开云彩票(中国)官方网站，执政基础便会动摇。